Nederlandse bedrijven blijven terughoudend met investeringen in machines, voertuigen en andere bedrijfsmiddelen. Economische en geopolitieke onzekerheid maar ook vragen rond de energietransitie bemoeilijken investeringsbeslissingen. Dat werkt rechtstreeks door in de vraag naar leasing, zo blijkt uit de marktcijfers over het derde kwartaal van 2026 die Leasing Nederland–NVL vandaag publiceert. In het derde kwartaal van 2026 werden bijna 15.000 contracten gesloten, 18% minder dan in dezelfde periode van 2025.
De terughoudendheid is vooral zichtbaar in sectoren die veel investeren in bedrijfsmiddelen. Volgens de meest recente conjunctuurenquête Nederland van het CBS heeft circa 33% van de industriële bedrijven en 31% van de bedrijven in vervoer en opslag in de afgelopen twaalf maanden investeringen uitgesteld, geschrapt of beide. Voor het Nederlandse bedrijfsleven als geheel ligt dat aandeel op circa 24%.
“De leasemarkt volgt de investeringen van bedrijven”, zegt Roel Winters, voorzitter van Leasing Nederland–NVL. “Wanneer bedrijven onvoldoende zekerheid hebben over de vraag naar hun producten of de inzetbaarheid van nieuwe bedrijfsmiddelen, stellen zij hun investeringen uit. Dat zien we terug in onze cijfers. Over de eerste drie kwartalen van 2026 staat de leasemarkt per saldo stil, in lijn met de matige economische groei.”
Energietransitie vraagt om duidelijkheid en perspectief
De energietransitie brengt nieuwe investeringen met zich mee, maar zorgt ook voor onzekerheid over het juiste moment om te investeren. In de bouw speelt bijvoorbeeld de vraag of de inzet van elektrisch materieel voldoende opdrachten en inkomsten zal opleveren en of de opdrachtgevers consistent zijn in de uitvraag van zero-emissie machines.
“Mkb-ondernemers aarzelen om forse bedragen te investeren in elektrische graafmachines zolang de vraag naar emissievrije machines op bouwplaatsen onvoldoende stabiel is”, aldus Roel Winters. “Voor zo’n investering is perspectief op een rendabele inzet nodig. In de transportsector zien we wel een groei in de aanschaf van elektrische vrachtwagens. Daar spelen de invoering van de vrachtwagenheffing en de hoge dieselprijs een belangrijke rol. Het laat zien hoe sterk de omstandigheden de investeringsbeslissing beïnvloeden.”
Minder transacties maar meer grote contracten
Het leasevolume in het derde kwartaal bedroeg 1.865 miljoen euro, een daling met 5,1%, een kleinere terugval dan de aantallen contracten omdat meer grote contracten werden afgesloten, met name met een waarde van meer dan één miljoen euro.
“Bij die grotere contracten worden vaak meerdere bedrijfsmiddelen in één transactie gefinancierd, zoals auto’s of heftrucks”, legt Roel Winters uit. “Denk aan kortetermijnverhuurders die deze vervolgens verhuren aan klanten in de bouwsector. Dergelijke investeringen beperken de terugval in het totale leasevolume. Tegelijk is het voor aannemers handiger om op de korte termijn een object te huren, dan meteen zelf de investering te doen voor de lange termijn.”
Zowel bancaire als non-bancaire leasemaatschappijen dragen bij aan de financiering van bedrijfsmiddelen. Non-bancaire aanbieders nemen 22% van het totale leasevolume voor hun rekening. Dat aandeel ligt iets lager dan in 2025, doordat één non-bancaire leasemaatschappij zich uit de Nederlandse markt heeft teruggetrokken.
De cijfers onderstrepen de nauwe samenhang tussen bedrijfsinvesteringen en leasing. Uitgestelde of geschrapte investeringen betekenen ook minder vraag naar financiering. De verdere ontwikkeling van de leasemarkt hangt daarmee sterk af van het vertrouwen en de investeringsbereidheid van ondernemers.
Klik hier voor de marktcijfers leasing in het derde kwartaal van 2026.